屏蔽门
2017-08-17 09:50:18 点击：
假如屏蔽门夹到人，会不会有风险？在北京乘过地铁的人大约都见过有人被地铁门或屏蔽门夹到的状况。但屏蔽门和地铁门的功用设置是碰到障碍物会自动缩回，中间有力学强度的计算，除非夹到衣服等轻薄物体，没有到达系统设置的障碍力度，车门可能也会关闭。假如夹到整个书包或者人体，门会暂停关闭继而弹开。屏蔽门和地铁门有两次防夹缓冲，门弹开两次后如再碰到障碍物，整个列车的车门和一切屏蔽门都会翻开，重新停止关闭。
屏蔽门和地铁门之间的空隙有几？经过新浪编辑实践丈量来看，一个屏蔽门开启的间隔宽度为1.9米，宽于地铁的门，能够并排站下4个成年人。屏蔽门间隔站台边缘大约15公分，到地铁门大约18公分，缝隙正好能容下一个较瘦的成年人。地铁也装置有避免被困在屏蔽门和车门中间的防护措施。十号线、四号线、五号线的屏蔽门上都安有防夹挡板，防夹挡板补偿了车门和平安门之间的空隙，屏蔽门关闭防夹挡板也会同时闭合，从硬件上减少了乘客被夹的风险。如有人正好在地铁门和屏蔽门之间，腿部应该会障碍到挡板的挪动，门会中止闭合。
屏蔽门控制系统控制站台上、下行线两侧或三侧（一岛一侧式车站）一切活动门的运作，从而满足乘客上下列车的请求。屏蔽门设备根据信号系统(SIG)、站台端头控制盒（PSL）、操作指示盘（PSA）上的紧急控制安装(PEC)或屏蔽门设备测试安装（PST）发出的信号完成对活动门的操作。
屏蔽门设备设置7种控制方式，以便到达运转与平安请求：
远程自动控制形式-----------------------系统级
站台端头控制形式-----------------------站台级
紧急控制形式---------------------------车站级
非正常或紧急控制形式-------------------站台级
系统测试形式---------------------------站台级
维护时的门就地控制形式-----------------手动级
单个PSD、EED、MSD手动操作形式---------手动级
手动操作形式具有最高的优先权，远程自动控制形式具有最低的优先权。
1.1.1远程自动控制（系统级）
1.1.1.1初始条件
在正常运转及一切的活动门和应急门关闭且锁定的状况下：
1）每个门单元顶盒内的平安回路曾经动作。
2）主控机（PSC）内的平安继电器曾经启动。
1.1.1.2正常开门
屏蔽门正常开门程序
当信号系统(SIG)衔接运转正常，且列车停靠在站台正确位置（停靠准确度+/-300mm）时，信号系统(SIG)将“列车占用站台轨道（POBT）”的连续信号传送给主控机(PSC)， 列车员在司机室按下“开门”按钮，活动门翻开。
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